FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

... Kann mir jemand ein Buch empfehlen und wenn dann nach was richten…302 oder 351? Fragen über Fragen, sorry… ich nutze für sowas dieses Buch und würde mich nach den Aussagen zum 302er richten. How to Rebuild Small-Block Ford Engines von Tom Monroe Z.B. Infos zu den Größen der Brennkammern und Ven...

Schraubaer hat geschrieben: ↑

30. Jan 2023, 15:52

Nanu, gibt's doch auch dort in X Varianten?!

Kenne keinen Serienmotor der Blockplates drin hat

Kenn das halt von GM nicht.
Da ist unten nur die Abdeckung.

Dann besorg ich die halt auch noch…

Der 351er baut höher, höhere Deck Hight, deshalb auch breiter. 351er Welle mit Kolben würde oben aus dem Block ordentlich rausrückausgucken. Gängige Strokerkits für 289/302-Blocke enden auch bei 348cui. Ok, also wie bei den 351/400M. Das mit der Deck height stand danicht… Wie ist das mit der Blockp...

Die 70er 351W Köpfe waren nicht so schlimm as die Kompression angeht hatten aber schon die grösseren Ventile. Welche Kompression du hast weiß man nicht ohne die Kolben zu kennen.. Wenn der Motor aber läuft und du zufrieden bist ist das aber auch egal Was das Endoskop hergibt, sind das original Flat...

Also hab ich somit nen 5.0l Blockmit 5.8er Köpfen. Könnte man ja gleich die KW tauschen…ist ja nur mehr Hub Gegen eine vom 351W? Klappt nicht! Moin, Warum klappt das nicht? Dachte die haben die gleiche Bohrung und Kolbenhöhe und nur weniger Stroke? Hat eigentlich jeder Ford V8 eine Blockplate? Wenn...

Dann ist es der ab 70 351W Kopf

Hat Code C.

Wo landet man da mit der Kompression?

Hatte mal irgendwo ein Berechnungstool gefunden. Ist aber schon wieder lost

Also hab ich somit nen 5.0l Blockmit 5.8er Köpfen.
Könnte man ja gleich die KW tauschen…ist ja nur mehr Hub

Das ist eine Flat Tapped Version.

Dieses F412/13 steht oben in denKöpfen.

Unter den Köpfen auf Intake Seite steht D00E.

Welche Nummer ist ausschlaggebend?

Moin, Heute mal weiter gepuzzelt und nun fragen weil es fehlt doch einiges. Zum einen geht’s nun grundsätzlich um den Motor, denn jetzt ist mir einiges unklar 🙁 Laut Blocknummer ist es ein 302,2-Bolt aus 74. Die Köpfe sind allerdings mit 351geprägt, F412 und F413. Kerzengewinde M18. Firing Order ist...

Danke für die Aufnahme

Habe heute mal weitere Puzzle Teile zusammengebaut um zu sehen was mir noch fehlt.

Mehr davon gleich im Technikbereich