FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, welche Vorteile die Fahrwerkskomponenten, z.B. die Blattfedern, von „grab-a-track“ für Vorteile gegenüber den herkömmlichen, in Deutschland angebotenen, Blattfedern haben außer die originale Optik von damals?

Wer hat von euch diesbzgl. Erfahrungen?

Servus Ronny,

Willkommen hier - Vorfreude ist immer die schönste Freude... weißt Du doch

Herzlich Willkommen Steffen...!

Moin Tom...!

Ich grüße Dich... Willkommen hier im Forum...!

Auf ein gutes, hilfsbereites Miteinander

Moin...!

Grüße Dich und willkommen hier...

Hier die Übersicht der Radbremszylinder... 7F8210CD-2190-466E-A745-6A9C6613F754.jpeg Super Alex, kannste mal den Link zu der Tabelle teilen? @SauterneGold- Ravenblack Treffen Dann musste mit deinem Pony doch nach Böblingen gallopieren :D Wagenheber nicht vergessen :lol: Gruß und Guckst Du: https://...

Hier die Übersicht der Radbremszylinder...

Hi Alex, wie gesagt. Wenn die Räder runter sind,mach ich Bilder. Besser wäre natürlich ein Direktvergleich :idea: Leider fährt von den Schrauberkollegen keiner mehr Mustang oder vergleichbares. Gruß und Dann müssen unsere Karren sich treffen... ;) Dann gibt es aber dieses Mal keine Sauterne-Sautern...

Die Radbremszylinder der Big-Blocks sind ca. 1mm im Durchmesser kleiner, 1 1/8" ( ca. 28,8mm) vom 250/429cui, zu 1 1/32" ( ca.27,8) vom 351/428cui, so laut Liste bei Velocity, dadurch ist ein geringerer Kraftaufwand nötig, um die größeren Beläge anzulegen. Gruß Harald Vielen Dank Harald für die Inf...

Hi Alex, wie gestern schon besprochen, ich fahre auch den gleichen Trommeltyp wie der Harald. Im Gebrauch sind bei mir die 63mm Beläge. Zu den Radbremszylindern kann ich auch nix sagen. Die Konfigiration der Bremsanlage war beim Kauf meiner Sally schon so. Wenn es wärmer wird, mache ich zum Verglei...