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Überholkit. Du hast nun mal verhärtete/verschlissene O-Ringe, die erst bei Wärme noch flexibel sind und noch ausreichend abdichten. Der Governor regelt über Ausgangswellendrehzahl das runterschalten.

technische-informationen-f20/zuendung-f ... l%20timing.

Was ist an dem Tester verwirrend?

Anzunehmen?!

Naja, die Instrumente fallen aus, wenn der dazu gehörende Voltage Regulator den Geist aufgibt. Vielleicht ist dem die leere Tankanzeige nicht bekommen? Oder, war die schon vor dem Trockenfahren im Sack? Um elektrische Probleme sollte man sich schnell kümmern! Hast Du da eine 15A in einen 7,5 A-Kreis...

- bei beiden vergasern idle screws neu eingestellt, sodass vacuum im idle 0 ist.

Meinst Du damit den timed Port für den Verteiler?
Wichtiger wäre maximales Manifold Vakuum!
Bekommt Deine PERTRONIX volle 12V? Nochmal kontrolliert?
Natürlich beeinträchtigt eine Schlabberkette alles!

Experimentier doch mal mit den Einstellungen der Beschleunigerpumpe

Zieh' mal im Laufen abwechselnd ein nach dem anderen Zündkabel ab und sag' mal, ob das Knallen dann aufhört.

Hm?!

Hat ja nicht lange gehalten, die Überholung!