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Ich bekomm' gleich Diabetis!

Oder als Upgrade DOT5, noch knackigerer Druckpunkt. Hält ewig, zieht kein Wasser, aber mit mehr Geduld zu entlüften!

Weil hässlich, früher Fisch und die Dachhaut, uuuurgh!
Die meisten Mopar sind aber nicht mein Ding!

Hääääh???

Hatte ich mal beim FMX, Governor hing.

Dann ist die forward Clutch wohl okay.
Wenn auch das manuelle schalten in den 2. keine Abhilfe bringt, sollte es nur noch am intermediate band liegen.
Vielleicht noch etwas strammer stellen, wenn der Servo jetzt vermeintlich intakt ist.

Das sollte Okay sein!
Welche Gänge rutschen im kalten Zustand? Gleich schon der erste?

Welches ATF benutzt Du?
Der Modulator beeinflußt der Schaltzeitpunkt, nicht einen schlappen Übergang.

Wenn bei dem Kunststoffteil noch alle Bruchstücke vorhanden sind, würde ich mit JB Weld und Draht laminieren.
Beim Clip könnten Schweißpunkte helfen, wird ja nicht dauernd abundangebaut.