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Ja der war gut. Dachte mir schon du hast einen Schlaganfall bekommen… Lg aus wien Abudi Hi Leute, ich habe nach der letzten Getriebeüberholung noch 2x3kg Getriebesand übrig. Ich hätte gerne 15€ pro Beutel. Der Sand ist neuerdings auch für Schaltgetriebe zugelassen :idea: .C6 und FMX sowieso. Gruß und

Nichts schrauben im Frühjahr dafür airborne

Lg abudi

sowas ist gold wert wenn man selber an den autos schraubt. ich habe den selben Satz und kann den nur empfehlen. also leute zuschlagen

lg
abudi

Also die Haupt und pleul lager solltest du tauschen. Aber wenn dann mit den weichen king lager von rockauto. Die sind weicher als die clevite und meiner Meinung nach besser für die Kurbelwelle.

Mfg abudi

Schraubaer hat geschrieben: ↑

27. Jan 2025, 09:38

Erfahrungsgemäß sollte die weniger belastet und damit eigentlich im besseren Zustand sein, oder?

umgekehrt. die näher zum Kolben bekommt mehr druck. die andere Seite ist dann "nur" auf Zug.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

26. Jan 2025, 18:21

Näher zum Kolben?

Heiner was ich damit erfragen will ist:

Es gibt 2 hälften der lagerschale. Eine zeigt zur ölwanne und eine zeigt richtung kolben. Ich will die seite sehen die NICHT richtung ölwanne zeigt…also richtung kolben.

Sorry für das Missverständnis

Lg abudi

schaut gut aus. wie sehen die pleullager aus? ins besondere die die näher zum Kolben sind.

lg
abudi

Beim 351c gehört die gussglocke drauf. Bei so viel Drehmoment ist es auch ratsam die beizubehalten.

Mfg abudi

Dann hast du eine ford over the counter performance spinne verbaut die ein square bore pattern hat. Sensationell!!

Lg und Glückwunsch
Abudi

Schraubaer hat geschrieben: ↑

6. Jan 2025, 06:56

Steht da irgendwo noch "buddy bar" in Gussbuchstaben drauf?

Das sieht wie meine originale 71 boss spinne aus. Dürfte von ford sein weil auch D1ZX draufsteht