"WER" Achse, keiner weis was drüber

Henk · Beitrag von **Henk** » 6. Jan 2019, 19:52

Für die Ford 9" Achse bin ich aus eigener Erfahrung und Überzeugung, ein großer Freund der Eaton Detroit Truetrac Diffsperre.
https://www.summitracing.com/int/parts/ ... endedparts

Hier die Vorteile gut erklärt

Und hier sind sie Visuell gut dagestellt

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 7. Jan 2019, 17:30

Vielen Dank, gibt es dabei eigentlich was zu beachten bzw muss man etwas einstellen am Diff?

Braunschweiger · Beitrag von **Braunschweiger** » 8. Jan 2019, 16:38

Am Sperrdifferential selber nicht, aber durch den Umbau mit neuen Lagern, müssen der Carrier mit dem Ringgear und Pinion neu eingestellt werden
Gruß Harald

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 8. Jan 2019, 17:37

Verstehe und das macht dann besser wohl ein Fachbetrieb,habe da im Netz Harrys Garage gefunden die sind da wohl fitt drinne.

canadian_red_maple_leaf

Ich würde da nicht hingehen.

https://www.mustang-inside.de/viewtopic ... ead#unread

Ranchero78 hat geschrieben: ↑
8. Jan 2019, 17:37
Verstehe und das macht dann besser wohl ein Fachbetrieb,habe da im Netz Harrys Garage gefunden die sind da wohl fitt drinne.

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 13. Jan 2019, 11:21

Na super , das las sich so gut auf der Homepage,mal wieder zu gut wie es scheint

Man sollte ja meinen das dort alles korrekt gemacht wird und nicht so was.
Schade. Wie bei so vielen Sachen was ich feststellen konnte ist besser man macht es selber da weiss man das es GUT ist ,natürlich vorher genug Informieren.

Henk · Beitrag von **Henk** » 13. Jan 2019, 11:30

@ canadian_red_maple_leaf machst Du bzw. kannst Du nicht Ring & Pinion einmessen bzw. third Members zusammenbauen ?
Ich meine mich zu erinnern das Du das für den einen oder anderen schonmal gemacht hast... oder irre ich mich da ?

canadian_red_maple_leaf

servus,
ja ich habe gut 90 8" und 9" diffs schon aufgebaut.
diff die man ausbauen kann sind kein thema.
blöd ist nur in dem fall das die werte in der achse einzustellen sind.
somit mache ich das eher nicht da mir der platz fehlt.

leider muss ich sagen das harry garage eher die diffs nach gefühl einstellt und das ist auf jeden fall ein NO GO!
die werte sind aus einem bestimmten grund von ford vorgeschrieben worden!

lg
abudi

Henk hat geschrieben: ↑
13. Jan 2019, 11:30
@ canadian_red_maple_leaf machst Du bzw. kannst Du nicht Ring & Pinion einmessen bzw. third Members zusammenbauen ?
Ich meine mich zu erinnern das Du das für den einen oder anderen schonmal gemacht hast... oder irre ich mich da ?

Henk · Beitrag von **Henk** » 13. Jan 2019, 11:43

Geht hier ja schon garnicht mehr um die WER Achse, ist etwas abgedrifftet in richtung Ford 9"
@Ranchero78 fragte nach Sperrdiffs für Ford 9" am Ende von Seite 2

canadian_red_maple_leaf

Henk hat geschrieben: ↑
13. Jan 2019, 11:43
Geht hier ja schon garnicht mehr um die WER Achse, ist etwas abgedrifftet in richtung Ford 9"
@Ranchero78 fragte nach Sperrdiffs für Ford 9" am Ende von Seite 2

also ich kann jedes 8" und 9" diff aufbauen.
es wird bei mir alles dokumentiert und bis dato habe ich noch alles retten können.
natürlich geht nichts mehr wenn irgendwas ausgeschlagen ist. bei mir in der garage liegen gut 40 lager, simmeringe, crush sleeves, o ringe usw immer parat.

also wenn wer was braucht einfach melden

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