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Hallo zusammen,
ich hab ja vor einiger Zeit mal nach einem Toploader gesucht. Mittlerweile bin ich fündig geworden.

Habe über Ebay Kleinanzeigen ein RUG AV1 inkl. Glocke für gerade mal 1200Eur bekommen.

Das ist der Ausgangszustand:
Beim Zerlegen fiel die recht angegriffene Eingangswelle, der bearing retainer und eine eingelaufene Vorgelegewelle auf. Diese Teile habe ich bei David Kee bestellt. Wenn man nett fragt schickt er auch noch seine Überholanleitung mit, die hat mir gute Dienste geleistet.

Nachdem ich das Getriebe soweit mal zerlegt habe wurden die Teile im Ultraschallreiniger gewaschen. Als Teilewanne nehme ich für so etwas immer Gastronormwannen, die kosten nicht wenig und lassen sich leicht wieder putzen. Ich achte nur darauf, dass nachdem in ner Wanne mal Autoteile lagen kein Pulled Pork mehr drin landet Das Getriebegehäuse habe ich sandgestrahlt und danach mit VHT NuCast lackiert. Das säubern nach dem Strahlen hat mehr Zeit in Anspruch genommen als das Strahlen an sich, obwohl die Teile nicht soo viele Bohrungen usw. haben. Aber Sand mag man im Getriebe ja nicht haben.

Danach ging es ans Zusammenbauen des Getriebes. Mit der Anleitung von David Kee und dem Buch 'how to rebuild and modify high-performance manual transmissions' war das kein Hexenwerk. Einzig ein paar kleine Details müssen beachtet werden (Einbaurichtung der Synchros z.B.)
Da die Eingangswelle ziemlich hinüber war habe ich eine neue bei David Kee bestellt. Die hat nun 26 Splines, das muss bei der Kupplung beachtet werden. Passt: Mittlerweile sieht das Getriebe jetzt mit einem neuen Hurst Competition Plus so aus: Das Gestänge hat ein bisschen Arbeit benötigt, aber so wie es jetzt drin ist lässt das Getriebe sich super in alle Gänge schalten, ohne dass irgendwo eine Stange an der anderen reibt.

Jetzt muss nur noch die Getriebeglocke gestrahlt und lackiert werden, dann ist das Toploader soweit mal einbaufertig.

Sag mal ist dein Gestänge falsch eingebaut? 3/4 Gang geht doch normalerweise ganz nach außen und nicht auf die Mitte vom Hurst Shifter?!

LG
Chris

Oh, das kann sein
Die Anleitung ist aber auch echt mies, viel erkennen kann man auf dem Bild wirklich nicht.

Habs jetzt mal gedreht, aber man muss sagen, dass dann der Winkel an den Anschlüssen am Shifter nicht gut passt, da hats jetzt spannung drauf. Anders rum hat alles geschmeidig zusammen gepasst...

Naja, es ist am Ende genau so wie du den Schalthebel bewegst. Ganz nach links drücken ist der Rückwärtsgang, also ist unten der ganz rechte Hebel Rückwärtsgang. Nur ein bisschen nach links ist 1/2 Gang, also mittlerer Hebel. Und gar nicht drücken bzw nach rechts drücken ist 3/4, also der ganz linke Hebel.
Wenn du da was vertauschst stimmt die ganze Schaltfolge nicht mehr. Das Gestänge musst du dann wohl noch etwas anpassen.

Lg
Chris