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Beitrag von Joerg Ranchero » 19. Aug 2021, 22:04

"Hier war die Scheibe für meinen Geschmack einen Tick zu klein und der Rahmen der Schiebescheibe, der quasi in die Nut kommt wo sonst das Glas sitzt, war zu dünn. Also "spannt" die Dichtung nicht so schön. Denke hier werde ich noch mit Scheibendichtmasse nacharbeiten müssen."

Den Eindruck hatte ich bei meinem Schiebefenster hinten auch zunächst, aber das hat sich noch ein ganzes Stück gesetzt. Dauerregen hatte sie noch nicht (ist ja beim Ranchero auch etwas überdeckt), aber beim Waschen habe ich noch keinen Wassereinbruch festgestellt. Dichtmasse liegt bereit, aber noch unberührt.

Respekt für Deine Arbeit.

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Beitrag von osi-v8 » 6. Nov 2021, 20:12

Nächste Großbaustelle....die ELEKTRIK

Da der Original Kabelbaum entweder völlig verhärtet, verpfuscht, teilweise verschmort oder überlackiert wurde, war klar das der nicht wieder verbaut werden sollte.
Einen kompletten Kabelbaum selbst anfertigen konnte ich mir damals nicht vorstellen.

Also orderte ich bei Summit das "AMERICAN AUTOWIRE 1961-1966 Ford F100 Truck Classic Update Kit 510260" / Ein Zwitter zwischen Universal Kabelbaum und fahrzeugspezifischen Komponenten.

Pro: moderner Sicherungskasten, ausreichend "Zusatzleitungen" für Extras, Kabellängen ausreichend (auch für Longbed) und alle 20cm bedruckt, OE Steckkontakte für Zündschloß, Lichtschalter, Stecker um das Instrumentenpanel zu trennen, ordentlicher Stromlaufplan.

Contra (im nachhinein): nicht billig, Lichtschalter ein Universalteil, einige Originalbauteile müssen übernommen werden da nicht mit dabei (Fassungen für Instrumente teilweise) oder Kabelstränge müssen doch neu gefertigt werden (für den OE Warnblinker bzw. Wischwasser-Verkabelung).

Fazit: wer Ahnung von Elektrik hat oder sich da rantraut oder reinfuchst kann lieber einen Kabelbaum selbst anfertigen oder einen preiswerteren Univiversal-Kabelbaum kaufen.

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Beitrag von Braunschweiger » 6. Nov 2021, 21:35

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Beitrag von osi-v8 » 7. Nov 2021, 18:07

Hallo Harald,
wie es dann final aussieht kann ich Dir erst in ein paar Wochen berichten, wenn der Probelauf der Verkabelung stattgefunden hat.

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Beitrag von osi-v8 » 7. Nov 2021, 18:35

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Beitrag von osi-v8 » 7. Nov 2021, 18:57

Bevor die Temperaturen in den Keller gehen hatte ich Ende September dann noch schnell Schalldämmung verklebt (sollte bei ca.20° verarbeitet werden).

Neben der selbstklebenden 3mm Schwerschicht kommt dann später noch ca. 10mm Dämmstoff unter den Teppich geklebt.

Auf die 3kg Mehrgewicht kommt es auch nicht mehr an

Tip kam hier aus dem Forum: (Fa. ADMS Dämmstoffe) super nette telefonische Beratung, fix geliefert und lässt sich gut verarbeiten.

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Beitrag von osi-v8 » 15. Nov 2021, 18:40

Nebenher dann in das neue, schlecht verarbeitete und dafür zu teure, Repro Chrom Dash die Bohrungen für die Zusatzinstrumente gesäbelt.

Die beiden Bohrungen wurden bei den "Camper Special" auch nachträglich gesetzt.
Original saßen dann links das Ammeter und rechts das Öldruckinstrument.

Kleiner Tip:
die auf der Rückseite angebrachten Punkte die man als Zentrier-/Bohrhilfe nehmen könnte unbedingt kontrollieren. Bei mir hat die eine Seite nicht genau gepasst und dann hätten die beiden Zusatzinstrumente "geschielt"

Das dünn aufgedampfte Chrom ist bei mir leider an zwei Stellen "flächig" abgeplatzt.

Hab es mit diesem "flüssigen Chromstift" wieder halbwegs ansehnlich hinbekommen.

Bei den Zusatzinstrumenten wollte ich vom Design her so nah wie möglich an die Originalen Instrumente kommen.
Also Chromrand aussen, Zifferblatt schwarz, weiße Schrift, stehender orangener Zeiger von links nach rechts ausschlagend.
Die Wahl fiel dann auf die AUTOMETER Traditional Chrome Serie 2-1/16" (52,4mm)

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Beitrag von osi-v8 » 15. Nov 2021, 19:03

Also konnte das Dash schon mal zusammengebaut und vorverkabelt werden.

Da die neue Alu Getriebeölwanne nunmal einen Port für einen Temperaturgeber hatte, ich aber ein einzelnes Instrument separat hinzuhängen irgendwie blöd fand, dachte ich mir ich mach nen 3er Zusatzinstrumentenblock unter das Armaturenbrett.

1x Getriebeöl Temp
1x Motoröl Temp
1x Kühlwasser Temp (als Zusatz zum Originalen Schätzeisen)

Nur mit dem Blechhalter unter das Armaturenbrett dübeln und dann von der Seite auf die ganzen Kabel gucken können fand ich allerdings nicht so hübsch.
Ergo musste da ein Kasten drum herum .....aber was nehmen .....Idee

Ein billiges schwarzes Kunststoff Radio DIN Kästchen und davor die 3er Blende

Ta da.....

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Beitrag von osi-v8 » 15. Nov 2021, 19:20

Nächste Baustelle war dann der Bremslichtschalter.
Original an dem 1-Kreis HBZ war früher so ein hydraulischer Bremslichtschalter eingeschraubt.
In dem 2-Kreis HBZ aus dem Bremsen-Kit (siehe S.11) ist so ein Anschluß nicht vorgesehen und ich hatte vergessen ein T-Stück dafür in eine der Leitungen zu integrieren

Also auf einen mechanischen Universal-Bremslichtschalter (Typ Schließer) von Hella 6DF 003 263-001 zurückgegriffen, einen Blick in die Grabbelkiste geworfen und nen Winkel mit passenden Bohrungen rausgefischt, angehalten und für gut befunden

Funzt astrein, ist gut zugänglich, preiswert und servicefreundlich (kein öffnen des hydr. Bremskreises nötig)

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Beitrag von osi-v8 » 15. Nov 2021, 19:46