Nur weil einige Originalibane so spinnert sind, das zu blechen, isses für mich nicht normal.The Galaxie hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 18:50originale cast iron shortys - ist ein normaler Preis ...... und schonmal in Deutschland
Gruß Ralf
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1964 Galaxie 500XL - Resto der Krawallbude
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Schraubaer
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Schraubaer
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Ein glühen wäre ja auch - da nur Standgas ohne Last- nach ca 2-3 Minuten Laufzeit sehr seltsam...Zündung als Fehler eher auch nicht, denn wenn die anderen Zylinder angesteuert werden, warum der eine nicht...es sei denn die Nocke hat ne Macke.
Ooooch, gibt verschiedene Möglichkeite, warum das eine Rohr glüht, das andere wiederum nicht.
Ausbleibende Verdichtung (Kolbenringe) verhindert Gemischzündung, undichte Auslassventile befeuern heftig die Krümmer.
Das führt ggf. auch zum Absterben/unrundem Leerlauf, und erzwingt hohe Drehzahl.
Da stehen einige Hausaufgaben der Prüfung an.
Ooooch, gibt verschiedene Möglichkeite, warum das eine Rohr glüht, das andere wiederum nicht.
Ausbleibende Verdichtung (Kolbenringe) verhindert Gemischzündung, undichte Auslassventile befeuern heftig die Krümmer.
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The Galaxie
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.......muss es ja auch nicht.Sag ja nur das der Preis nicht überzogen ist.Schraubaer hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 19:55Nur weil einige Originalibane so spinnert sind, das zu blechen, isses für mich nicht normal.The Galaxie hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 18:50originale cast iron shortys - ist ein normaler Preis ...... und schonmal in Deutschland
Gruß Ralf
Was wer für wieviel und warum kauft muß jeder selber wissen
Ist das Leben nicht schön ?? .... ja,das Leben ist nicht schön 
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grautier
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Also, nix mit Auto Mal wieder zusammenbauen und dann losfahren....
Zyl. 3 & 8 haben wohl ein Problemchen und im Video war das keine optische Täuschung, beide Rohre beginnen zu glühen ( und das schon nach ca. 3 Minuten!)
Für mich sieht das aus als muss der Motor raus und da fange ich auch nicht an, die Ventildeckel runter zu nehmen....
Kompression werde ich noch messen, dann hat der Motorenbauer gleich Mal ne Aussage dazu.
Zyl. 3 & 8 haben wohl ein Problemchen und im Video war das keine optische Täuschung, beide Rohre beginnen zu glühen ( und das schon nach ca. 3 Minuten!)
Kompression werde ich noch messen, dann hat der Motorenbauer gleich Mal ne Aussage dazu.
Gruß aus LE., Peter
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Schraubaer
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Ich würde einen Druckverlusttest machen, dann weißt Du wohin Verdichtung entweicht. Ggf. Ist es "nur"ein Kopfproblem und der Motor muß nicht raus?!
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Ich würde den Motor ausbauen zerlegen, alles Prüfen vermessen und ggf. austauschen was nicht gut ist dann wieder zusammen und gut ist. Du weißt ja nicht wirklich was mit dem Motor gemacht wurde, nach der Revision weißt du was Sache ist und hast deine Ruhe. Mfg
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ElHocko
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Ich würde auch zuerst nach Kompression und Druckverlust schauen.
Vll sind einfach nur die Auslassventile falsch eingestellt oder klemmen. Das kann man schnell von oben detektieren.
Ansonsten sag ich mal vielen Dank für den tollen Bericht!
Vll sind einfach nur die Auslassventile falsch eingestellt oder klemmen. Das kann man schnell von oben detektieren.
Ansonsten sag ich mal vielen Dank für den tollen Bericht!
Mfg
Benni
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grautier
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Da der bisherige Ablauf nicht ganz so Meiner bisherigen Verfahrensweise entsprach, hätte ich empfohlen
Motor raus und komplett überarbeiten, dann gleich den Rahmen und das Fahrwerk vorn, neue Abgasanlage....
Das bisher war doch immer nur das Nötigste, was möglichst nix kosten sollte ( außer den neuen Rädern natürlich)...bling bling
Sohni kam dann gestern innerhalb 20 min nach nem Anruf und da hieß es nur noch finito &good Bye, also nix
Kompression usw. messen...
Soll mir Recht sein, hab ich meine Garage wieder 
Motor raus und komplett überarbeiten, dann gleich den Rahmen und das Fahrwerk vorn, neue Abgasanlage....
Das bisher war doch immer nur das Nötigste, was möglichst nix kosten sollte ( außer den neuen Rädern natürlich)...bling bling
Sohni kam dann gestern innerhalb 20 min nach nem Anruf und da hieß es nur noch finito &good Bye, also nix
Kompression usw. messen...
Gruß aus LE., Peter
. Mfg -
Schraubaer
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Heißt? Weg, verkaufen?
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