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Wir waren von einem 351W ausgegangen, da der eingetragen ist - jetzt geht die Suche dann Richtung 302.

Ist es klar, dass der nun mind. 302cui hat o kann es auch nen 289 oder noch was anderes sein ?

Was sollte man am "302" prüfen, um zu schauen, ob es nen Wald u Wiesen Motor ist oder evtl doch was Potenteres...

Köpfe: wenn die Kennzeichnung von unten ist -> keine Chance aktuell was zu lesen...

...und ich wollt eigentlich nie mehr liegend mit Öl kurz vorm Gesicht unterm Auto liegend schrauben - Anlasser war aber flott weggebaut.... und der 8 Jahre alte Sohn wollte heute unbedingt bissl mit am Auto schrauben - also die Chance ergriffen...

Ist es klar, dass der nun mind. 302cui hat o kann es auch nen 289 oder noch was anderes sein ?

Natürlich kann es alles mögliche sein! Kommt schließlich auf die Innereien an!
Wenn es ein Standard302 ist, würde ich mich nicht wundern, daß der nicht die Wurst vom Teller zieht.
Schließlich erwartet man auch bei der bescheidensten Cobra was fixes.
Stellt sich nur die Frage, was ölt so kräftig (verliert er Öl, oder verbraucht er viel?) und ist der Ofen einfach nur beschissen eingestellt?
Wenn das Budget klein ist, lohnt sich da vielleicht mal ein klärender Blick drauf?

Hab ja heute druntergelegen - da gibt es schon ein paar Stellen, an denen Öl austritt.
Wäre dann wohl einmal ringsum abdichten angesagt incl. aller Simmeringe.

Wenn man nun nochmal den Gedanken verfolgt einen anderen Motor zu nehmen.
Wo unterscheidet sich 351W zum 302 äußerlich, falls man doch den 351W nehmen würde (steht gerade einer bei Kleinanzeigen drin)...

Wichtig wäre ja, dass folgende Sachen gleich sind:

1. Position der Krümmer, da sonst die Sidepipes / Krümmer nicht mehr passen würden
2. Flanschbild Krümmer
3. Flansch zum Getriebe
4. Schwungrad / Kupplung
5. idealerweise Motorlager

Anderes wäre ja leicht lösbar (ggfs. Wasserschläuche anpassen, Position LiMa etc...)

Flanschbild und Motorlager sollten passen.
Die Position der Krümmer verändern sich ein wenig,
da der Block in Breite und Höhe zunimmt.
Die Ansaugspinne passt nicht mehr. Auch baut der Motor etwas höher auf.
Die Ein-Ausgänge für die Kühlflüssigkeit können anders angeordnet sein.
Bei mir z.B. Eingang wie gehabt oben rechts,Ausgang diagonal unten links.
Kann man alles ändern,macht halt Arbeit
Gruß und