Ich fahre einen 1969 F100 mit dem 360er Motor. 3-Stufen-Automatik. Weißt du, welches Getriebe bei mir werkseitig verbaut sein sollte?
Seit einigen Tagen tropft Getriebeöl aus dem Wandlergehäuse, unten, da wo am Motor festgeschraubt. Woran könnte das liegen?
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Tom_66
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Hi Chysli,
Da sollte ebenfalls ein C6 Getriebe
eingebaut sein.
Wenn Öl aus dem Bereich des
Wandlergehäuses tropft kann das
mehrere Ursachen haben.
Ist es Getriebeöl, kann der Simmering des Wandlers zur Ölpumpe oder der O- Ring der Getriebeölpumpe defekt
sein.
Ist es Motoröl kann die Abdichtung
der Kurbelwelle hinten defekt sein, ist aber eher selten der Fall.
Da sollte ebenfalls ein C6 Getriebe
eingebaut sein.
Wenn Öl aus dem Bereich des
Wandlergehäuses tropft kann das
mehrere Ursachen haben.
Ist es Getriebeöl, kann der Simmering des Wandlers zur Ölpumpe oder der O- Ring der Getriebeölpumpe defekt
sein.
Ist es Motoröl kann die Abdichtung
der Kurbelwelle hinten defekt sein, ist aber eher selten der Fall.
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Chrysli
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Prima, hier ein paar Fotos. Es ist Getriebeöl, da rot und dünn. Kannst du da was erkennen? Gerne lösche ich sie, wenn ich damit deinen Post schreddere. Als ich den Wagen vor einem Monat kaufte, war alles trocken. Letzte Woche fuhr ich eine längere Strecke (30km) mit kurzzeitig 70 mph. Jetzt tropft es.
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Tom_66
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Naja, eigentlich gehört deine Frage ja in die Rubrik Technik Fragen.
Ich weiß nicht wie die Mods das
sehen.
Dein Getriebe sieht ja außen sehr
trocken und sauber aus.
Tipp, schraube mal das Blech an der unteren Hälfte des Wandlergehäuses ab, dann kannst du den Wandler selbst sehen. Ist dieser außen veraltet ist der Simmerring kaputt. Läuft das Öl
nur innen am Gehäuse runter, ist der
O-Ring der Ölpumpe undicht.
Ich weiß nicht wie die Mods das
sehen.
Dein Getriebe sieht ja außen sehr
trocken und sauber aus.
Tipp, schraube mal das Blech an der unteren Hälfte des Wandlergehäuses ab, dann kannst du den Wandler selbst sehen. Ist dieser außen veraltet ist der Simmerring kaputt. Läuft das Öl
nur innen am Gehäuse runter, ist der
O-Ring der Ölpumpe undicht.
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Chrysli
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Simmerring ist die rot-orangene Ringdichtung in deinem oberen Bild? Das heißt, der Wandler müsste trocken laufen?
Und O-Ring Ölpumpe - was für eine Ölpumpe ist gemeint?
Fragen über Fragen - ich will es halt nur verstehen
Und O-Ring Ölpumpe - was für eine Ölpumpe ist gemeint?
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Schraubaer
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2: O-Ring Ölpumpe(ngehäuse)
3: Ölpumpengehäusedeckel
Aber, was ich auf den Bildern an Ölspuren sehe ist banal.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Tom_66
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Danke Schraubaer
So ist es......
Ich habe den O-Ring und den
Simmerring gewechselt weil Motor
und Getriebe eh raus waren.
Der Simmerring des Abtriebs war
auch undicht. Ich wollte jetzt in
diesem Stadium das Getriebe
komplett prüfen. Im Steuergerät war auch eine Menge Ölschlamm, es war wichtig diesen zu entfernen.
Ich habe zusätzlich die
Kolbendichtung für die Bremsbandbetätigung ersetzt und eine einstellbare Unterdruckdose für die Schaltpunkte eingebaut. Filter eh neu.
So ist es......
Ich habe den O-Ring und den
Simmerring gewechselt weil Motor
und Getriebe eh raus waren.
Der Simmerring des Abtriebs war
auch undicht. Ich wollte jetzt in
diesem Stadium das Getriebe
komplett prüfen. Im Steuergerät war auch eine Menge Ölschlamm, es war wichtig diesen zu entfernen.
Ich habe zusätzlich die
Kolbendichtung für die Bremsbandbetätigung ersetzt und eine einstellbare Unterdruckdose für die Schaltpunkte eingebaut. Filter eh neu.
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