Die Eigenschaften der Spinnenart, haben doch nix mit der Vergaserart zu tun.
Passt die Spinne nicht zum Motorkonzept, bringt der Vergaserhersteller kaum Abhilfe.
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Mir ist klar das für den Straßenverkehr eine Dual-Plane Ansaugbrücke besser wäre. Ich hatte mich wegen der niedrigen Bauhöhe für die Torker 2 Single Plain entschieden. Mir war bewusst das ich untenrum Drehmoment verlieren würde.Schraubaer hat geschrieben: ↑6. Mai 2023, 13:48Die Eigenschaften der Spinnenart, haben doch nix mit der Vergaserart zu tun.
Passt die Spinne nicht zum Motorkonzept, bringt der Vergaserhersteller kaum Abhilfe.
Ich mache jetzt aus meiner momentanen Motorzusammensetzung erstmal das beste und versuche über den Vergaser und die Zündung das maximale rauszuholen.
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Pieperniels
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Heiner,
Ich hab noch mal bei Holley direkt nachgesehen bezüglich Information über die Vacuum Secondaries. Bin dabei darauf gestoßen das sie nicht rein über die ansteigende Drehzahl öffnen sondern die ansteigende Drehzahl und Last. Also im Stand kann man die Secondaries nie zum öffnen bewegen da die Last am Motor fehlt. Heißt ich kann dies nur auf dem Leistungsprüfstand oder im Fahrversuch überprüfen.
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Schraubaer
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Ja, im reinen Leerlauf klappt das kaum.
Gegen die Bremsen mit Gang drin schon eher. Aber, ziemlich gefährlich, empfehle ich ausdrücklich NICHT!
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Wie Heiner sagt ist das egal ob Single oder Dual Plane. Du kannst jeden Vergaser nehmen und abstimmen.
Das problem ist die Lastzustände und zb Vollgas abzustimmen wenn man es nicht auf dem Prüfstand mit Lambdamessung macht sondern halt auf der Strasse wo man ja eigentlich die Augen AUF die Strasse hat als auf eine Lambdaanzeige oder anderes
Das einzige was dir bleibt ist versuchen nachzukorrigieren und dann wieder auf den Prüfstand und sehen was hat sich verändert ! Geht es Richtung bessere Performance oder wird es schlechter.
Einfach nur nach Gefühl wird dir nicht den Erfolg bringen ,bzw sogar dem Motor schaden wenn der auf Volllast schön zu mager läuft und dir was durchschiesst.
Das problem ist die Lastzustände und zb Vollgas abzustimmen wenn man es nicht auf dem Prüfstand mit Lambdamessung macht sondern halt auf der Strasse wo man ja eigentlich die Augen AUF die Strasse hat als auf eine Lambdaanzeige oder anderes
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Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
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Ob die 2. Stufe aufmacht kannst du mit einer Büroklammer an der Stange von der Vacuumdose der Sekundärstufe überprüfen, die würde sich danach an einer anderen Position befinden.
Gruß Harald
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Schraubaer
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Zuletzt geändert von Schraubaer am 6. Mai 2023, 22:01, insgesamt 1-mal geändert.
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Hey,
Danke euch für die Tipps
die Federn haben ja nen gesalzenen Preis mit 45€ 🥳
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