Schraubaer hat geschrieben: ↑17. Sep 2020, 22:06
Seriennah ca. 1600 Stallspeed, max. 3.55 Rearend und weil ich auch gerne drehzahlschonend im letzten Gang unterwegs bin Gear vendors overdrive am C6. Wobei mir ein C6 zuviell Leistung schluckt und ich lieber ein Truck-FMX mit Gear select nehmen würde!
Ich treib mich aber auch nicht mehr auf der 1/8-1/4 Meile rum und bewege auch nicht uber 500 Nm!
Wäre aber sinnvoll, wenn Du mal sagst, was Du im Endeffekt mit dem Wagen anstellen möchtest!
Ich habe immer noch nichts anderes damit vor als es als Spass Auto aufzubauen. Im Sommer mal nen Ausflug ins Umland. Mein Tank hat 21,5 Galonen / rund 80 Liter und das dürfte für ca 200-300km reichen. Also maximal 1 Stunde fahrt zur Eisdiele oder Restaurant und wieder zurück. Da ist mir die kurze Hinterachse erstmal Latte
Den Stallspeed so gering zu halten bedeutet ja das ich beim einlegen eines Ganges und den Fuß von der Bremse nehme sofort losrolle (und zwar nicht zu wenig da der Motor einwenig stärker als vorher ist).
Zum Thema Gear Ventor: ist nen schickes Bauteil das recht kostspielig ist. Da kann ich gleich nen anders teures Getriebe mit Overdrive verbauen und muss nicht erst auf ein C6 aufbauen.
Wenn es um die Minimierung der Leistungsverluste im Getriebe geht sollte man sich vom C6 sicher distanzieren.
Das TKO 600 oder ein C4 wären da sicher im Vorteil, sind aber auch deutlich teurer.
Was würdest du zu einem Stallspeed von 2000-2400 sagen?
Hatte auch überlegt den Hubraum auf 8,2 oder 8,5 zu reduzieren. Aber da ich nur einmal einen Oldtimer aufbaue wollte ich keine halben Sachen machen und getreu dem Motto.. „Hubraum ist durch nichts zu ersetzten als durch Hubraum“... handeln.
Gruß,
Niels