Baustelle 1966 Thunderbird

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Sep 2020, 00:42

So meine Einkaufsliste für den neuen Motor ist fertig.
Wenn jemand Verbesserungsvorschläge hat einfach mal schreiben.

Gruß,
Niels

rustang · Beitrag von **rustang** » 17. Sep 2020, 08:00

hi niels,
wenn du eh den block neu machst, dann kannst auch MLS head gaskets verbauen. bringt einige Vorteile aber hierzu müßen ein paar kleinigkeiten beachtet werden.
Gruß,
Christian

Henk · Beitrag von **Henk** » 17. Sep 2020, 08:26

Die Nockenwelle ist mit Ihren Werten auf 429 bis 460cui ausgelegt, mit deinen angepeilten 545cui wird die deutlich zahmer ausfallen.
Aber ich denke das sollte nicht das Problem sein, denn mit 8,9Liter Hubraum zielst Du nicht auf Drehzahl, sondern auf Drehmoment.

Das in Verbindung mit deiner 4,11:1 untersetzten Hinterachse wird dein größter Gegner die Traktion sein...und vieleicht "vorzeitige" Materialermüdung diverser anderer Teile

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Sep 2020, 12:32

rustang hat geschrieben: ↑
17. Sep 2020, 08:00
hi niels,
wenn du eh den block neu machst, dann kannst auch MLS head gaskets verbauen. bringt einige Vorteile aber hierzu müßen ein paar kleinigkeiten beachtet werden.
Gruß,
Christian

Was für einen Vorteil würden mir die Multi-Layer Steel (MLS) Kopfdichtungen bringen? Und was wäre da zu beachten?

Hatte mir schon diese rausgesucht aber wegen dem doppelten Preis wieder verworfen. Die jetzt in meiner Liste sind müssten ja auch gut sein.

: Die hatte ich mal in Erwägung gezogen..

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 17. Sep 2020, 12:43

Ja, reichen absolut!

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Sep 2020, 13:10

Henk hat geschrieben: ↑
17. Sep 2020, 08:26
Die Nockenwelle ist mit Ihren Werten auf 429 bis 460cui ausgelegt, mit deinen angepeilten 545cui wird die deutlich zahmer ausfallen.
Aber ich denke das sollte nicht das Problem sein, denn mit 8,9Liter Hubraum zielst Du nicht auf Drehzahl, sondern auf Drehmoment.

Das in Verbindung mit deiner 4,11:1 untersetzten Hinterachse wird dein größter Gegner die Traktion sein...und vieleicht "vorzeitige" Materialermüdung diverser anderer Teile

Hey Henk,
Mit vorzeitiger Materialermüdung rechne ich schon bei Reifen, Getriebe und Kardanwelle bzw. den Kreuzgelenken.

Bei der Nockenwelle habe ich mich einwenig daran orientiert was im ATK 502 Motor verbaut ist. Der Leistet 515PS bei 5000 U/min und 585lb/ft (793NM) bei 4300 U/min.

: 225in / 235ex @ 050

Nach langem Suchen habe ich im Netz gefunden wie man Nockenwellen für Stroker aussucht.
Möchte man bei gleicher Drehzahl die Maximale Leitung und Drehmoment wie vor der Hubraumerhöhung erreichen geht man wie folgt vor.
Pro +50cu + 12-16‘ mehr Nockenwelle
Und +50cu 1-2 grad weniger LSA

: Rechts die vom ATK 502 Motor, links die ich nehmen will.

Habe zwar nur eine Steigerung von +6in / +10ex aber ich wollte nicht zu viel. Müsste auch so Leistung bringen.

: Das sind die zwei Nockenwellen die ich in der engeren Auswahl hatte. Habe mich momentan für die „zarmere“ rechts entschieden.

Henk, was meinst du! Passt doch ganz gut die Nockenwelle, oder?

Gruß,
Niels

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Sep 2020, 13:11

Schraubaer hat geschrieben: ↑
17. Sep 2020, 12:43
Ja, reichen absolut!

Top, danke

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 17. Sep 2020, 13:23

Wenn höherer Stall empfohlen wird, werde ich skeptisch!

Wer ist der Hersteller?

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Sep 2020, 13:29

Schraubaer hat geschrieben: ↑
17. Sep 2020, 13:23
Wenn höherer Stall empfohlen wird, werde ich skeptisch!
Wer ist der Hersteller?

Heiner was meinst du mit „Stall“ genau? Und von welchem Bauteil weist du den Hersteller nicht? Kann dir gerade nicht folgen

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 17. Sep 2020, 13:32

Stall vom Wandler und Hersteller der Nocke!

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