Die Grundierung wurde jetzt aufgetragen damit man sehen kann wie gut das Blech ist und ich auch einen Kostenvoranschlag bekomme der auch gehalten werden kann.
Diese Methode ist auch mehr als Sinnvoll gewesen, da hat sich das mal eben verdoppelt bei der größeren Vorarbeit die jetzt sichbar geworden ist.
Manchen ist das vielleicht egal und sagen mach mal egal wieviel es am Ende kostet.
Ich will aber schon vorher einen Fahrplan haben.
Bei mir ging es dann auch weiter. Das C4 Getriebe das dabei war habe ich mit dem B&M 50231 Performance kit das ebenfalls dabei war überholt. Soll so ca 500hp & 500 ft/lbs aushalten.
Derweil überlege ich entweder das AOD zu kaufen oder doch ein Overdrive für das C4.
Kostenmäßig gleichgestellt, außer ich finde ein gebrauchtes Overdrive.
Beides hat seine Vorteile.
Ein paar Impressionen:
Leider hat die Flexplate bisschen einen schaden.
Vor dem zerlegen erst mal Endspiel und Spiel der vorderen Trommel messen.
Nach dem Zusammenbau habe ich es auf 0.008 Endspiel geschafft, unterstes Minimum.
Davor waren es 0,063.
Innenleben
Noch etwas dreckig.
Sieht aus wie Ölkohle oder Dichtungsreste. Es waren STEINE
Die Steine waren hier drin, in der Ölpumpe!!
Vor dem Reinigen, modifizieren und zusammenbauen.
Wenn da was nicht passt dann darf alles wieder raus.
ich hab immer zwei Pfannen da, natürlich Beschichtete
Ich habs echt nicht sauberer bekommen. Hab alles versucht, sogar beschimft.
Mal sehen was ich als nächstes Mache...
